4月16日，铁建重工一台开挖直径9.36米的土压均衡盾构机，于意年夜利西西里岛墨西拿-卡塔尼亚铁路项目乐成完成主机不拆解总体托举过桥。该工法于全世界掘进机行业属在首创，节省了年夜直径盾构拆机、转运、再组装的人力、物力及工期成本，成为行业降本增效的典型案例。

装备总体托举过桥中

西西里岛墨西拿-卡塔尼亚铁路2标段项目统共2个区间，采用双洞双线，地道长度共计约12.54千米。原规划首区间右线地道领悟后，主机拆解转运到山谷对于面再组装，但西西里岛山路坎坷狭小、洞口园地狭窄，没法利用年夜型吊车拆装机，同时思量到项目工期紧、拆装机人力物力用度高档问题，客户提出装备总体过桥设法。

思量到主机部门重约1200吨，加运输工装及运输车辆，总重超1500吨，单边桥载重不敷，铁建重工与客户结合组建办事团队立异提出横跨（两座桥中央距30米）的技能线路。基在海内铁路、引水隧洞年夜直径掘进机始发步进乐成案例经验，团队使用有限元阐发计较直角支撑座的定位、刚度及强度，细化焊接工艺及节制办法，充实危害论证并安全交底。同时，团队屡次线上线下开会确认整体方案、细化细节及实行方案。

装备总体托举预备中

从吊耳焊接定位到主机最先晋升，任何一个细节疏漏均可能激发严峻的安全危害。为了确保装备总体托举安全顺遂完成，铁建重工技能办事专班于工地现场跟进、引导。颠末两个月的操持与部署，本地时间4月16日上午9点，装备最先低速进步，并在当天顺遂过桥达到吸收园地。整个运输历程工序复杂、环环相扣，每一一步都凝结着现场职员的年夜量血汗，彰显了团队应答繁杂工况的专业能力。

装备总体托举过桥达到

今朝，装备最先撤除转场工装，为下一区间始掘客进做预备。铁建重工践行“海外优先”战略，勇于挑战并斗胆立异工艺工法，于产物全生命周期办事中，全力共同深度介入，既为客户解决了难题，也为行业打造立异实践新标杆。